Lani je na slovenskih cestah umrlo 82 udeležencev cestnega prometa, tri manj kot v letu prej. Največ, 17 žrtev, so zabeležili v osrednjeslovenski regiji, na drugem mestu pa je Podravje s 15 smrtnimi žrtvami na cestah. Največ nesreč s smrtnim izidom se je zgodilo na cestah v naseljih, sledijo regionalne ceste.
Lanska neurja niso prizanesla andraški občini, največ škode na infrastrukturi pa so utrpeli Drbetinci.
Najbrž ga ni voznika, ki mu na cesti še ne bi bilo treba kdaj zapeljali na stran, da se je umaknil širokemu tovoru, na katerem je pisalo Convoi Exceptionel in ki ga običajno spremljajo vozila z utripajočo rumeno lučjo. Pa ste se kdaj vprašali, kako poteka organizacija takega prevoza?
Vodja regijske izpostave Agencije za varnost prometa (AVP) Janez Meznarič je na seji ptujskega Sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu (SPVCP) predstavil statistične podatke o lanskih opravljenih vozniških izpitih. Na ravni Slovenije so vozniki uspešno opravili nekaj čez 53.000 vozniških izpitov.
Minulo soboto je ob prodajalni vozil Škoda podjetja Kaas avto v Puhovi ulici 8 potekal slovesno odprtje prostorov za tehnične preglede vseh vrst vozil.
Dobrih 700.000 evrov bo stala temeljita obnova povsem dotrajane ceste Zamarkova–Hrastovec–Zg. Voličina, ki jo poleg tega ogroža tudi plaz.
V razpravi o prometnih površinah na seji Sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu je direktor Šolskega centra Ptuj Oton Mlakar opozoril, da na Ptuju opaža neurejenost pločnikov in kolesarskih površin, ki jih preraščajo trava in grmovnice.
Med Ptujčani, zlati tistimi, ki veliko kolesarijo, se je zastavilo vprašanje, ali smejo pešci hoditi po kolesarski stezi. Dilemo je na seji Sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu (SPVCP) mestne občine (MO) Ptuj izpostavil član Peter Mesarič. Katerim udeležencem – kolesarjem ali pešcem – je torej namenjena površina kolesarskih stez?
Zakon o pravilih cestnega prometa določa, da je omejitev skozi naselja postavljena pri 50 km/h. A ponekod so lestvice hitrosti skozi naselja določene višje – in to ne glede na dejstvo, da so ob cestah urejeni pločniki ali kolesarske steze. Kdaj in zakaj torej velja omejitev 50 in kdaj omejitev 70 km/h v naselju?
Ministrstvo za infrastrukturo (MZI) z novelacijo pravilnika o prometni signalizaciji med drugim uvaja dva nova prometna znaka, za katera je vprašanje, ali ju bo na slovenskih poddimenzioniranih in zastarelih prometnicah sploh možno uporabiti. Aprila, ko bo pravilnik začel veljati, še zagotovo ne.
Občina Markovci bo letos gradila kolesarsko stezo s širitvijo ceste v Prvencih, in sicer v dolžini 660 metrov. Lani so veliko energije vložili v pridobivanje potrebnih zemljišč. Z večino vaščanov, ki imajo ob trasi svoje domove, se jim je že uspelo dogovoriti glede odkupa, ne pa z vsemi.
Petkovo sneženo jutro je bilo kaotično. Več tisoč voznikov je bilo ujetih na cestah, več kot 2.000 odjemalcev na območju Elektra Maribor je zjutraj ostalo brez električnega toka. Želimo si sneg, v koledarski zimi se pogosto sprašujemo, zakaj ga ni, a nanj nihče ni zares pripravljen.
Sneženje, ki je zgodaj davi najprej zajelo Štajersko, se je nato hitro premaknilo proti osrednji Sloveniji in zdaj tudi že proti Notranjski in delu Primorske. "Tako da je največ snega po naših meritvah, vsaj po nižinskih krajih, doslej zapadlo v Slovenskih Konjicah - 17 centimetrov," je dejal meteorolog Brane Gregorčič. Na Ptujskem je trenutno okoli 12 centimetrov snega.
Na novozgrajeni kolesarski stezi, ki povezuje mesto Ptuj s šestimi podeželskimi občinami, pospešeno končujejo še zadnje detajle, da bodo lahko opravili tehnični pregled in pridobili dovoljenje za uporabo.
Osrednji in največji projekt, za katerega so občine Spodnjega Podravja v zadnji finančni perspektivi EU črpale evropska sredstva, je bila gradnja kolesarskih stez. Sedem občin – Ptuj, Markovci, Gorišnica, Juršinci, Hajdina, Majšperk in Kidričevo – je zgradilo dobrih 40 kilometrov kolesarskih povezav. Kolesarske steze še nekaj mesecev ne bodo zaživele, saj je treba najprej zanje pridobiti dovoljenja za uporabo. Če bo sreča, bo to v prvi polovici leta.
V Ormožu imajo za zdaj eno samo javno polnilnico za e-vozila, ki stoji na parkirišču pred osnovno šolo. »Elektro polnilna postaja je bila doslej brezplačna, kar je občinski proračun stalo približno 5.000 evrov na leto. Poleg tega se dogaja, da je predolgo zasedena, saj tam parkirajo različna vozila in je ne morejo uporabiti tisti, ki bi dejansko želeli z elektriko napolniti svoj avto. Zato bomo polnjenje e-vozil na tem parkirišču zaračunali in s tem zagotovili uporabo čim večjemu številu uporabnikov,« je pojasnila Milena Debeljak, direktorica občinske uprave.
Še lani so v Žetalah za šolske prevoze odšteli 55.000 evrov, prihodnje leto je strošek ocenjen na kar 106.000 evrov! »Cena za šolske prevoze se je podvojila,« je izpostavil svetnik Janez Vodušek, župan Anton Butolen pa je odvrnil: »Edina rešitev za prihranek je, da krajšamo šolske linije. Pri šolskih prevozih zagotavljamo nadstandard, čeprav tega ljudje ne priznajo.«
Policisti policijske postaje Ptuj so včeraj okrog 13. ure opravili ogled prometne nesreče, kjer je bilo ugotovljeno, da je voznik osebnega avtomobila zaradi prekratke varnostne razdalje trčil v vozilo pred seboj ter s kraja odpeljal.
Nedavna nesreča 37-letnega voznika motornih snežnih sani, ki je imel za sopotnika otroka, je le en dokaz, kako zahrbtno je lahko tako snežno vozilo. Po podatkih policije je voznik preveč stopil na plin in je sani dvignilo v zrak, poletele so dobrih deset metrov ter trčile v drevo. Voznik se je pri tem tako hudo poškodoval, da je umrl na kraju nesreče; hudo poškodovan je tudi otrok.
Cestno podjetje Ptuj (CPP) je že zagnalo mehanizacijo na zimski službi. Pred tednom dni so imeli kar nekaj dela s posipavanjem in čiščenjem cest. Direktor Boris Medved je dejal, da so na sezono dobro pripravljeni.
