Že to pomlad bo ptujski mestni svet predvidoma obravnaval predlog občinskega podrobnega prostorskega načrta, ki je podlaga, da lahko v naselju Žabjak steče gradnja novih 19 hiš. Stanovalci pravijo, da proti temu sicer nimajo nič, se pa bojijo, da se bo že tako katastrofalno stanje na področju prometa še bistveno poslabšalo. Obenem zahtevajo umik odpadkov in zaprtje deponije, ki bi sicer morala nehati obratovati že lani poleti.

Prikazovalniki hitrosti ne opominjajo le voznikov na pretežke noge, temveč beležijo tudi podatke o številu prehitrih voznikov, ki so lahko podlaga za nadaljnje ukrepanje. V Makolah so ugotovili, da več kot polovica voznikov ne upošteva omejitve 50 km/h na regionalni cesti Majšperk–Poljčane skozi kraj Stranske Makole, nekomu se je celo tako mudilo, da je peljal kar 111 km/h.

Varna meja pitja alkohola ne obstaja. Skoraj polovica 15-letnikov je že pila alkohol, približno 14 % vsaj enkrat tedensko. Posledice so lahko tudi tragične, zlasti v prometu. Znan je primer, ko je opiti mladostnik zaradi neumne stave zapeljal v nasprotno smer na avtocestnem odseku in trčil v kombi, v katerem je bila šestčlanska družina. Posledice: šest hudo poškodovanih in ena smrtna žrtev.

Vozniška dovoljenja v Sloveniji, ki so jih vozniki pridobili pred letom 2013, veljajo do 80. leta starosti. V državah EU pa bi sedaj radi to starostno mejo znižali na 70 let. Gre sicer zgolj za predlog posodobljene direktive o vozniških dovoljenjih, ki naj bi začela veljati konec letošnjega leta. Številni menijo, da je to samo ukrep za polnjenje državne (predvsem zdravstvene) blagajne.

»Smo edina občina v Sloveniji in ena redkih občin v Evropi, kjer najdemo most sredi njiv, ki ne vodi nikamor,« je v zvezi z nefunkcionalnim viaduktom Sejanci sredi njiv opozoril eden izmed ormoških svetnikov.

Začela se je najdražja trojiška investicija doslej – gradnja krožišča Grič in sanacija tamkajšnjega plazu, vredna 2,8 milijona evrov, ki jo v celoti plača država.

Križišče za Kungoto na glavni kidričevski cesti proti Slovenski Bistrici je v preteklosti že terjalo krvni davek. Prometni nesreči, ki sta vzeli življenja, sta se zgodili v letih 2015 in 2018, v desetletnem obdobju 2013–2022 se je po podatkih policije na tem križišču zgodilo kar 14 prometnih nesreč. Še ena, petnajsta, se je pripetila minuli teden, ko je voznik polomil novo prometno signalizacijo, vključno s semaforjem, ki ga še niti niso predali v uporabo.

Na Ormoškem razmišljajo o izgradnji kolesarske steze od ormoške vasi Sodinci do tomaževskih Savcev. V Sv. Tomažu projekt načeloma podpirajo, a imajo pri tem kup pomislekov.

Slovenija kot izrazito tovornjaško tranzitna država se iz leta v leto srečuje z velikimi težavami zaradi tovornega prometa. Utrujenost voznika, neustrezno naložen tovor, neustrezne pnevmatike in neprilagojena hitrost so lahko usodna kombinacija. Konec minulega tedna je po ugotovitvah policije prometno nesrečo s smrtnim izidom na pomurski avtocesti v povzročil voznik tovornjaka iz Madžarske, ki se kljub okvari na prvem možnem mestu ni odstranil iz prometa, ampak je vožnjo zelo počasi nadaljeval.

Občina Kidričevo je pred dvema letoma na lokalni cesti v Apačah namestila hitrostno oviro, za katero številni menijo, da ni najbolj posrečena rešitev. Še več: bila naj bi celo nevarna, na njej se je že lomila pločevina avtomobilov.

Danes popoldne se je v naselju Štrihovec v občini Šentilj zgodila huda prometna nesreča

Medobčinski redarji so v Spodnjem Podravju v lanskem letu iz glob, ki so se stekle v proračune posameznih občin zaradi prekrškov, zbrali kar 132.400 evrov. Glavnina tega denarja, skoraj sto tisočakov, je končala v proračunu ptujske občine. V desetih od skupaj 19 občin našega območja pa ni bil izdan niti en sam plačilni nalog.

Stanovalci Kvedrove ulice na Ptuju so že večkrat opozorili na nujnost urejanja makadamskih cest med bloki. A iz odgovora občine jasno izhaja, da asfaltiranje še vsaj nekaj časa ni v načrtu.

Glede najhujših posledic so bile lanske razmere nekoliko slabše kot tiste v letu 2021, saj so lani beležili več poškodovanih udeležencev. Tako kot leto prej je prišlo do ene smrtne prometne nesreče, v kateri je življenje na cesti v Grajeni izgubil pešec, sicer pa je bilo leta 2022 še devet huje poškodovanih, kar so trije več kot predlani.

Na trasi kidričevske obvoznice je že lep čas položen asfalt, a za promet je še nekaj časa ne bodo odprli. Na odseku proti Lovrencu so nastali zapleti zaradi daljnovoda, kar zamika končanje projekta in pridobitev uporabnega dovoljenja, to pa hkrati ovira še pridobitev uporabnega dovoljenja za občinski projekt poslovno-obrtne cone Strnišče-Talum. Obe investiciji, obvoznica in obrtna cona, sta vezani na črpanje evropskih sredstev, za katera se čas neusmiljeno izteka.

»Starostniki za volanom niso težava z vidika varnosti v prometu, verjetno so to prej mlajši in hitri vozniki,« meni dolgoletni inštruktor vožnje Boštjan Pušaver. Kljub temu pa so v prometu situacije, ki starejše begajo, zato je Pušaver v sodelovanju z Društvom upokojencev Makole pripravil obnovitev znanja prometnih pravil in predpisov.

Čeprav je mobilni signal dandanes nekaj povsem samoumevnega, pa to ne velja za večji del naselja Podgorci pri Ormožu, kjer ga ni ali pa je izjemno šibek. Prebivalci so seveda upravičeno zelo slabe volje, saj jim to otežuje vsakdanje življenje.

Glavnino javnega dela Kurentovanja predstavljajo povorke, ki so tudi najbolj množično obiskani dogodki. Preverili smo, po katerih trasah bodo letos potekale in kje ter kdaj bodo postavili zapore prometa.

Krajani Nove vasi in Turnišč so pristojne opozorili na velike težave, ki jih imajo na dveh cestah zaradi prometa tovornih vozil. Čeprav na obeh velja omejitev, je tovornjakarjev, ki se izogibajo plačilu cestnine, še vedno veliko.

Ob pogledu na jezera vode na gradbišču kolesarske steze proti Juršincem so nekateri pomenljivo spraševali, ali občine nemara ne gradijo poligona za triatlon. Steza bi namreč lahko omogočala izvedbo vseh treh disciplin, v suhem stanju kolesarjenje in tek, v zalitem pa še plavanje. Drugi so razmišljali, da bi proti Juršincem lahko veslali namesto kolesarili …