Hkrati z izgradnjo novega obrata Carthago v Ormožu so pred dnevi zgradili tudi nov izvoz oz. priključek na ormoško obvoznico, ki že vzbuja pomisleke. Nekateri opozarjajo, da se bo z njim zaradi dokaj omejene preglednosti in visokih hitrosti ter na drugi strani tovornjakarjev, ki se počasneje vključijo v promet, poslabšala prometna varnost.

V začetku aprila so v lenarški Maistrovi ulici odprli še eno gradbišče: poleg nadzidave zdravstvenega doma bo sicer precej prometna ulica dobila novo kanalizacijo.

Tisti, ki se vozijo mimo Destrnika proti Lenartu ali Ptuju, dobro vedo, kako uničena je tam državna cesta.

Zgodba o (bojda) pretiranem delovanju ormoških policistov je na zadnji občinski seji dobila nadaljevanje. Izpostavljeni so bili tudi novi očitki, med drugim, da policisti v zadnjem času izdajajo kazni gostincem zaradi točenja alkohola vinjenim osebam.

Medtem ko so pri nas e-skiroji še komaj prav zaživeli, velika evropska mesta že omejujejo njihovo uporabo.

Z vinorodnimi deželami, kot so Haloze in Slovenske gorice, so poleg pridelave žlahtne in manj žlahtne kapljice povezane tudi težave, ki jih povzroča prekomerno uživanje alkohola.

Sočasno z začetkom gradnje urgentnega centra na Ptuju se je na območju bolnišnice popolnoma spremenil prometni režim. Med drugim so bile zapornice odstranjene, kar je omogočalo brezplačen in časovno neomejen vstop vsem, a so jih morali pred nekaj tedni ponovno namestiti.

Ljudje, ki se pripeljejo v splošno ambulanto v Goričaku, velikokrat nedovoljeno parkirajo svoje vozilo kar na dovozu.

Občina Markovci si že nekaj časa prizadeva, da bi zagotovila čim večjo varnost za kolesarje. Prav zato so se priključili skupnemu projektu izgradnje regionalnih kolesarskih povezav, ki je financiran s sredstvi Evropske unije. Čeprav so imeli sprva nekaj težav pri umeščanju trase in odkupih zemljišč, je gradnja sedaj stekla.

Skala, na kateri stoji grad Borl, očitno ne miruje.

Prometnovarnostne razmere v mestni občini Ptuj se še kar poslabšujejo, kažejo podatki Policije. V prvih dveh mesecih letošnjega leta je bilo 65 prometnih nesreč, lani v enakem obdobju 47, kar pomeni 34 odstotkov več, je bilo slišati na marčevski seji ptujskega Sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu (SPVCP).

Čeprav se narava še komaj prebuja v pomlad, so danes v Spodnjem Podravju že občutili točo.

Vzdrževalci cest le redko odgovarjajo za prometne nesreče. Kakšen bo razplet preiskave prometne nesreče, ki se je zgodila konec novembra lani na poledenelem vozišču na Ormoškem, za zdaj še ni znano.

V civilni iniciativi za ptujsko obvoznico so se ponovno oglasili z javnim pismom. Opozarjajo, da se je tovorni promet na glavni cesti skozi Spuhljo in Budino povečal in so razmere za bivanje nevzdržne. Zahtevajo popolno prepoved mednarodnega tranzitnega prometa.

Ta konec tedna bomo ponovno premikali urne kazalce – tokrat na poletni čas – v noči na nedeljo ob 2. oziroma 3. uri zjutraj. Odločitev, da jih vsako zadnjo nedeljo v oktobru premaknemo za eno uro nazaj in vsako zadnjo nedeljo v marcu za eno uro naprej, je bila sprejeta leta 2006.

Ravnica na relaciji Trnovci–Trnovska vas je kot naročena za divjake, ki radi nebrzdano pritiskajo na plin.

Že to pomlad bo ptujski mestni svet predvidoma obravnaval predlog občinskega podrobnega prostorskega načrta, ki je podlaga, da lahko v naselju Žabjak steče gradnja novih 19 hiš. Stanovalci pravijo, da proti temu sicer nimajo nič, se pa bojijo, da se bo že tako katastrofalno stanje na področju prometa še bistveno poslabšalo. Obenem zahtevajo umik odpadkov in zaprtje deponije, ki bi sicer morala nehati obratovati že lani poleti.

Prikazovalniki hitrosti ne opominjajo le voznikov na pretežke noge, temveč beležijo tudi podatke o številu prehitrih voznikov, ki so lahko podlaga za nadaljnje ukrepanje. V Makolah so ugotovili, da več kot polovica voznikov ne upošteva omejitve 50 km/h na regionalni cesti Majšperk–Poljčane skozi kraj Stranske Makole, nekomu se je celo tako mudilo, da je peljal kar 111 km/h.

Varna meja pitja alkohola ne obstaja. Skoraj polovica 15-letnikov je že pila alkohol, približno 14 % vsaj enkrat tedensko. Posledice so lahko tudi tragične, zlasti v prometu. Znan je primer, ko je opiti mladostnik zaradi neumne stave zapeljal v nasprotno smer na avtocestnem odseku in trčil v kombi, v katerem je bila šestčlanska družina. Posledice: šest hudo poškodovanih in ena smrtna žrtev.

Vozniška dovoljenja v Sloveniji, ki so jih vozniki pridobili pred letom 2013, veljajo do 80. leta starosti. V državah EU pa bi sedaj radi to starostno mejo znižali na 70 let. Gre sicer zgolj za predlog posodobljene direktive o vozniških dovoljenjih, ki naj bi začela veljati konec letošnjega leta. Številni menijo, da je to samo ukrep za polnjenje državne (predvsem zdravstvene) blagajne.