Župani ob trasi težko pričakovane ceste Ptuj–Ormož so se minuli teden sestali za zaprtimi vrati. Sklicatelj vseh dosedanjih sestankov, markovski župan Milan Gabrovec, je na naše vprašanje, zakaj so se tokrat sestali za zaprtimi vrati, skopo odgovoril, »da so se morali nekaj sami zmeniti.«

Koncesionar za vzdrževanje občinskih cest v občini Dornava je od leta 2012 Cestno podjetje Ptuj (CPP). Skrbijo za 28 kilometrov lokalnih cest, 40 kilometrov javnih poti in nekaj nekategoriziranih cest, ki so bile zgrajene v sklopu obnove železniške proge. Te ceste vzdržujejo po posebnem programu.

Viadukt Sejanca, ki je na začetku že približno dve desetletji pričakovane nove cestne povezave med Ptujem in Ormožem, naj bi bil dokončan prihodnje poletje, vendar ga še lep čas ne bo mogoče uporabiti.

V Žetalah se te dni veselijo še enega odseka asfaltne ceste. Potem, ko so sredi oktobra slovesno odprli novo asfaltirano cesto Stopnica - Šimperk, so se konec meseca takšne pridobitve razveselili še tisti občani, ki živijo ob cesti Žetale–Bedenik–Kamen. Gre sicer zgolj za dobrih 675 metrov novega asfalta, a tistim, ki so morali vsakodnevno premagovati pot do doma po kamenjasti in luknjasti cesti, to pomeni ogromno.

Med krajani Mihovcev pri Veliki Nedelji v občini Ormož, pa tudi okoliškimi prebivalci in vsemi tistimi, ki vozijo po cesti med Ormožem in Ptujem, ostaja strah pred nedelujočimi zapornicami na tamkajšnjem železniškem prehodu. Te so namreč v preteklosti že odpovedale , ob dvignjenih zapornicah pa se je mimo zapeljal tudi vlak!

V Sloveniji je bilo konec lanskega leta 1,1 milijona registriranih osebnih avtomobilov, kar je dva odstotka več kot konec leta 2017. Povprečna starost registriranih vozil se je tudi lani nekoliko zvišala in je bila nekaj več kot deset let. S tem je dosegla najvišjo vrednost v zadnjih desetih letih.

Med nekaterimi avtoprevozniki je slišati nezadovoljstvo zaradi skoraj novega krožišča v Markovcih pri kmetijski zadrugi. Predvsem vozniki daljših tovornjakov opozarjajo, da jim povzroča težave na poti iz tamkajšnje industrijske cone, saj težko izvozijo proti Ptuju, ker je preozko.

Redki kmetje so že opremljeni s krožnimi metlami za čiščenje cest, zato si večina pomaga z deskami na traktorju ali z ročnim čiščenjem. Globa za kršitelje znaša 1.000 evrov, vendar ni podatkov, koliko se jih dejansko tudi izreče.

V občini Hajdina cestni infrastrukturi posvečajo veliko pozornosti. Letos so med drugim končali rekonstrukcijo lokalne ceste v naselju Zgornja Hajdina. To investicijo so izvajali fazno, po letih.

Zaradi gradbenih del je bila ena izmed glavnih prometnic z levega na desni breg Drave, Ormoška cesta, od sredine oktobra občasno popolnoma zaprta. Cestno podjetje Ptuj je v podvozu pod železniško progo obnavljalo asfaltno prevleko, sanirali in počistili pa so tudi odvodnjavanje.

Še ne tako dolgo nazaj, le kakšnih 20 let v preteklost, so kmetje polja obdelovali z manjšimi traktorji in priključki. Danes je mehanizacija veliko večja, težja, robustnejša. Zato se poraja vprašanje, ali bi ta mehanizacija sploh še lahko vozila po lokalnih cestah, ki za takšne obremenitve niso grajene.

V okviru aktivnosti za zagotavljanje varnih šolskih poti se je na mestni občini (MO) Ptuj oblikovala ideja o gramoziranju bankin oziroma pešpoti ob Slovenjegoriški cesti.

Po tem, ko je razburjala izgradnja krožišča praktično sredi hiš v vasi Formin, ki se je zgradila v sklopu celovite prenove cest, so se nekateri krajani nekaj dni nazaj pritoževali zaradi počasnega zaključka projekta. Urejanje cest se namreč vleče predolgo, saj bi moralo biti že končano. A del enega izmed cestnih odsekov, ki vodi proti omenjenemu krožišču, še vedno nima nove asfaltne prevleke, prav tako na delu še ni asfaltirana kolesarska steza.

Krajani so vse bolj razočarani zaradi močno poškodovane ceste med Miklavžem pri Ormožu in Presiko v občini Ormož, ki je posledica plazov že izpred več let. Država je obljubila, da bo do celovite sanacije prišlo letos, sedaj je jasno, da tega ne bo.

Prepoved daljinskega tranzitnega prometa težkih tovornih vozila (nad 7,5 tone) na nekaterih naših mejnih prehodih s Hrvaško je uvedena že več kot štiri mesece. Med mejnimi prehodi, ki jih prevozniki (razen z ožjega območja na obeh straneh meje) ne bi smeli več uporabljati za težke tovornjake, sta tudi Zavrč in Središče ob Dravi.

Vozniki na Ptuju so na obeh straneh podvoza ob minoritskem samostanu na Ormoški cesti ta teden prav gotovo opazili veliki oranžni tabli z obvestilom, da bo podvoz od 14. do 31. oktobra za promet zaprt.

Policisti Policijske postaje Ptuj obravnavajo prometno nesrečo s hudimi telesnimi poškodbami, ki se je zgodila danes zjutraj na Ptuju, v križišču Potrčeve in Dornavske ceste pr Krona baru.

Člani Sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu (SPVCP) mestne občine (MO) Ptuj z grenkobo ugotavljajo, da kljub nekajletnim opozorilom za šolarje v Grajeni in Novi vasi pri Ptuju še vedno ni zagotovljena varna šolska pot. Še več: zaradi glavne ceste je celo smrtno nevarna.

Za štiri dijake Gimnazije Ormož iz dveh haloških občin se je s 1. oktobrom pot v šolo skrajšala za dobro uro. Za to se lahko mladi dijaki zahvalijo v prvi vrsti ravnateljici ormoške Gimnazije Klavdiji Zorjan Škorjanec, seveda pa tudi županom občin Cirkulane, Zavrč in Ormož ter v končni fazi še avtobusnemu prevozniku Arriva.

V občini Videm so se pred dnevi veselili pomembne pridobitve. Slavnostno so odprli novi most čez reko Psičino, ki videmsko občino čez Mali Okič povezuje s cirkulansko.