ČG

Z mrtve točke se je sicer premaknila nekoč hitra (danes glavna) cesta Ormož–Ptuj, vendar samo od Ormoža do Markovcev. Cesta v vrednosti 85 milijonov evrov je v izgradnji, dela tečejo v skladu z načrti, gradnjo bodo predvidoma končali čez dve leti.

»Na ministrstvu nas čaka trd oreh, da v prostor umestimo še traso od Markovcev do Ptuja. Zadali smo si cilj, da v 2025 pridemo do določitve trase, kar bo osnova, da začnemo postopke priprave državnega prostorskega načrta. Rokov ne želim napovedovati, delali pa bomo s polno paro,“ je novembra na terenskem ogledu gradbišča ceste v Ormožu povedala ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek. Poudarila je, da je umeščanje v prostor pri načrtovanih projektih najtrši oreh.

Občutek, da se vse premika po polžje

Čeprav Bratuškova govori, da se na umeščanju trase dela s polno paro, imajo Ptujčani občutek, da se vse skupaj odvija prepočasi, dobesedno s polžjo hitrostjo. V ožjem izboru za ptujsko obvoznico so severne variante ceste, torej v zaledju Spuhlje, mimo Vile Monde in Gajk, skozi Brstje do Budine in z navezavo na Puhov most.

Ptujčane dejansko žulita dve cesti: obvoznica, ki bi jo mesto za razbremenitev prometa nujno potrebovalo, in Ormoška cesta, ki je zaradi neizgradnje obvoznice absolutno prometno preobremenjena. Zato so se v civilni iniciativi ponovno oglasili, saj da je stanje nevzdržno.

»Cesta je prometno preobremenjena do mere, ki resno ogroža zdravje in kakovost življenja. Mestna občina Ptuj, vključno z njenimi odgovornimi osebami, je po zakonodaji dolžna stanje izboljšati in prebivalce zaščititi. Trenutno neukrepanje pomeni kršitev več določb zakonodaje in lahko vodi v kazensko ter odškodninsko odgovornost,« je v imenu civilne iniciative zapisal Mitja Krapša.

Preberite še ...

· Trendi

Cena odrekanja: Koliko nas lahko stane odlašanje z željami?

Preberite več v aktualni izdaji Štajerskega tednika