Na stroške države so zamenjali 600 skoraj novih železniških pragov
Niti desetletje niso zdržali novi betonski pragovi na železniški progi v Podravju in Pomurju, čeprav je njihova pričakovana življenjska doba 50 let.
Bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega lokalnega okolja.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Štajerski tednik za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Zaradi razpok jih je bilo treba zamenjati skoraj 600, stroške je pokrila država, o odgovornosti za nastalo situacijo bo odločalo sodišče.
Direkcija za infrastrukturo (Direkcija) je med letoma 2011 in 2015 lesene železniške pragove v sklopu 500-milijonskega projekta prenove železniške proge med Pragerskim in Hodošem zamenjala z novimi betonskimi, ki naj bi bili standard sodobne gradnje. Vgrajujejo jih tudi Avstrijci. Pragove za progo Pragersko–Hodoš so izdelali v Pomgradu.
»V času gradnje so bili ustrezni, zanje so predloženi zahtevani certifikati in izjave o kakovosti, prav tako so jih ob prevzemu pregledali nadzorniki in zunanji kontrolorji,« pravijo na Direkciji. A pragovi niso zdržali dolgo. Pregledniki proge so že leta 2021 na njih zaznali razpoke, dve leti kasneje so jih začeli odstranjevati in nameščati nove. Sprva so menili, da jih bo treba zamenjati približno 400, danes so že pri številki 577. »Pravočasno smo zamenjali vse betonske pragove, ki niso bili več ustrezni. Napake odpravljamo sukcesivno. Ko upravljavec proge oceni, da je določene pragove treba zamenjati, jih zamenja. Tako bo ravnal tudi v prihodnje.«
Odškodninski zahtevek: 40 milijonov evrov
Zamenjava pragov je z vidika varnosti nujna, zapleta pa se pri odgovornosti. Direkcija je zoper izvajalca, ki je progo prenavljal (podjetje Slovenske železnice – Železniško gradbeno podjetje) aprila 2022 vložila tožbo s 40-milijonskim odškodninskim zahtevkom. Štiri leta kasneje o tožbi še ni odločeno, so pojasnili na direkciji. Stroški zamenjave pragov so po podatkih Direkcije sicer bistveno nižji od tožbenega zneska. Za zamenjavo prvih 400 pragov so pred leti plačali 160.000 evrov. Zamenjava vseh bi lahko do zdaj po laični oceni stala dvakratnik navedenega zneska, torej okoli 300 tisočakov. Direkcija se je s 40-milijonsko tožbo zavarovala, če bi se na novozgrajeni infrastrukturi naknadno pojavile še kakšne napake.
Pomagajte oblikovati Štajerski tednik!
Izpolnite kratko anketo in pomagajte izboljšati lokalne zgodbe.
Prijavite se na e-novice in bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega okolja.
