ČG

Mlekarska zadruga Ptuj od 1. januarja ne odvaža več surovega mleka s kmetij, ki v dveh dneh ne namolzejo vsaj 300 litrov. Glavni razlog za takšno odločitev je sprememba zakonodaje na področju beleženja delovnega časa voznikov, dodatno pa tudi časovni in ekonomski vidik prevoza.

»Delovnik našega šoferja je v povprečju obsegal 180 ur mesečno oz. 12 ur vsak drugi dan v mesecu. To je pomenilo, da se je voznik zvečer odpravil na teren po mleko in se zjutraj vrnil z opranim tovornjakom. Zdaj tega obsega dela v omejenem delovnem času ne more več izvesti, dodatne šoferje za to delo pa je zelo težko najti,« je povedal Janko Petrovič, direktor Mlekarske zadruge Ptuj.

Zbiranje mleka je specifična dejavnost znotraj prevozov, saj poteka vse dni v letu. Približno 50 odstotkov delovnega časa vozniki porabijo za črpanje mleka, preklapljanje opreme in čakanje na prečrpavanje mleka na prevzemnih mestih. Motor tovornjaka v teh primerih sicer teče, a vozilo ne vozi. Preostalih 50 odstotkov delovnega časa pa predstavlja sama vožnja, izpostavlja Petrovič.

Kmetijstvo

Kmet delo v celoti opravil, zdaj mora to dokazovati uradnikom

Ravno zaradi specifike in razgibanosti dela jim v preteklosti ni bilo treba upoštevati pravil o času vožnje, odmorih in počitkih, ki veljajo za tovorne prevoze, a v skladu s spremembami zakonodaje morajo po novem avtomatsko beležiti delovni čas zbiranja mleka kot drugo delo na voznikovi kartici oz. tahografu. S tem je zagotovljeno, da so zabeležene vse aktivnosti, ki jih voznik izvaja, so poudarili na infrastrukturnem ministrstvu.

Kmetijstvo

25-letni Sašo želi razvijati družinsko kmetijo, država mu je zaprla vrata

Pomanjkljivo beleženje aktivnosti med delom

Po ugotovitvah ministrstva vozniki tovornjakov med zbiranjem mleka niso uporabljali voznikove kartice, na katero bi zavedli aktivnost zbiranja, temveč so kartico vstavili šele, ko so zbrano mleko odpeljali do mlekarne, ali pa so npr. med pretakanjem mleka beležili odmor. Odslej morajo kartico vstaviti ob zagonu tovornjaka, nanjo pa beležiti vse aktivnosti. A razlog za spremembe naj ne bili prevozniki tovornjakov za mleko, ki so mleko s kmetij odpeljali v mlekarne in s tem delo zaključili, temveč vozniki, ki so nato izvajali druge prevoze.

Kmetijstvo

Kdo sta kandidata za novega predsednika Sindikata kmetov Slovenije?

Iz Avtošole Ferdo so odkrito odgovorili: »Ozadje tega problema je, ker so vozniki, ki so zjutraj vozilo mleko s kmetij, kasneje izvajali druge prevoze, npr. v gradbeništvu ali dostavo.«

Enako je dejal tudi Petrovič: »Po nekaterih informacijah naj bi prišlo do zaostritve nadzora, ker so določeni sistem zlorabljali, delali ponoči brez kontrole delovnega časa, nato pa se podnevi usedli na drug kamion. Če je bil to problem, potem bi polovili tiste, ki so predpise kršili, in bi sistem vsaj na področju zbiranja mleka nemoteno deloval dalje.«

Kmetijstvo

Poziv kmetom k zmanjšanju količin mleka

Brez odvoza mleka ostalo več kmetij v Pomurju

Več v Štajerskem tedniku