ČG

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Štajerski tednik za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Da se razmere na trgu motornih olj zaostrujejo, potrjujejo tudi v ptujskih podjetjih. Cene olj se zvišujejo že več mesecev, pri nekaterih vrstah pa je vse težje zagotoviti tudi nemoteno dobavo. Medtem ko se urne postavke mehanikov za zdaj večinoma niso bistveno spremenile, so dražji materiali že začeli vplivati na končne račune rednih servisov.

Politika

V občinskem audiju prevažali metle, zdaj ga bodo prodali

V podjetju Dominko so pojasnili, da so se motorna olja letos podražila za približno 10–20 odstotkov. Največ težav z dobavo so imeli poleti, ko so morali ustrezna olja iskati pri različnih dobaviteljih. Trenutno imajo zaloge še zagotovljene, vendar opozarjajo, da se lahko razmere hitro spremenijo. »Cene motornih olj so se zvišale, kar se seveda pozna tudi pri končni ceni rednega servisa. Urne postavke za zdaj nismo spreminjali, ta znaša približno 48 evrov,« je povedal direktor Zvonko Dominko in dodal, da pri novejših avtomobilih, ki za menjavo običajno potrebujejo od štiri do pet litrov olja, končna podražitev servisa ni tako izrazita.Višje stroške skušajo za stranke omiliti tudi z dodatnimi popusti na motorna olja.

Novice

Na ormoški gimnaziji vroče okoli popravljanja negativnih ocen

Da težave niso zgolj lokalne, temveč so posledica razmer na svetovnem trgu, pravi Robert Breznik, direktor prodaje industrijskih maziv v podjetju GMT. Po njegovih besedah so se motorna olja v povprečju podražila za približno 20 odstotkov, nekatera najpogosteje rabljena pa celo za 30 odstotkov in več odstotkov.

Največja negotovost šele prihaja

Čeprav se podražitve na svetovnem trgu v slovenskih servisnih delavnicah še ne odražajo v celoti, bi se to lahko v prihodnjih mesecih spremenilo. Dobavitelji namreč opozarjajo, da se razmere še ne umirjajo. »Največji proizvajalci olj in maziv napovedujejo, da se bodo cene še vsaj šest mesecev nenehno zviševale, in to v najbolj optimističnem scenariju, če bi se konflikta v Iranu in Ukrajini končala že danes,« je opozoril Breznik in dodal, da je realno pričakovati nadaljnje motnje v oskrbi z olji in mazivi ter posledično nove podražitve. Kako izrazite bodo, pa je zaradi nepredvidljivih razmer nemogoče oceniti.

Za redni servis tudi več kot 250 evrov

Tudi v podjetju KAASS-AVTO na Ptuju se soočajo s podražitvami olj, a za zdaj dodatnih podražitev servisnih storitev ne načrtujejo. Opozarjajo pa, da bo ohranjanje sedanjih cen odvisno predvsem od nadaljnjega gibanja cen motornih olj in drugih nadomestnih delov. Če se bodo ti še naprej dražili, se bodo podražitvam servisov težko izognili.

Cena osnovnega servisa (menjava olja, filtrov) je sicer odvisna od modela, starosti vozila in predvsem vrste motorja. Za manjši avtomobil, kot je Škoda Fabia z litrskim motorjem, letnik 2017, je treba trenutno odšteti od 130 do 140 evrov, medtem ko osnovni servis večjega in novejšega vozila, na primer Škode Kodiaq z dvolitrskim bencinskim motorjem, letnik 2025, stane od 250 do 260 evrov.

V zadnjem letu so se po njihovih podatkih nadomestni deli, med drugim filtri in zavore, podražili za približno deset odstotkov. »Na končno ceno servisa v zadnjem času najbolj vplivajo podražitve nadomestnih delov in motornih olj. Tudi stroški dela in drugi stroški vsako leto rastejo, vendar ne tako izrazito kot cene materiala v zadnjih mesecih,« so pojasnili.

ČG

Nekatera olja že krepko dražja

»Motorna olja so se začela dražiti že marca, ker so se konec februarja zaostrile razmere na Bližnjem vzhodu. Od takrat se praktično že pol leta cene končnih izdelkov vseh proizvajalcev olj in maziv zvišujejo z vsako novo dobavo,« je pojasnil Robert Breznik. Razlogov za takšno dogajanje je po njegovih besedah več. Na svetovnem trgu se je občutno zmanjšala ponudba osnovnih surovin za proizvodnjo motornih olj, predvsem baznih olj in aditivov. Hkrati se je povečalo povpraševanje na vzhodnih trgih, kamor se je preusmeril pomemben del razpoložljivih količin. Posledično je za evropske in druge zahodne trge ostalo manj surovin.

Po Breznikovih besedah so se cene nekaterih vrst olj zvišale celo za 100 odstotkov in več. »Trenutno se še vedno globalno soočamo s pomanjkanjem baznih olj skupine III, ki so osnovna surovina za najkakovostnejša olja, ki se danes pretežno uporabljajo v naših regijah,« je poudaril.

Težave pa se tu še ne končajo. Zaradi razmer na energetskih trgih so se občutno povečali tudi stroški transporta in plastične embalaže, ki je prav tako povezana z naftno industrijo. Med drugim je Iran v povračilnih ukrepih močno poškodoval obrat Shella v Omanu, kjer pridelajo največ omenjenega olja na svetu. Poleg tega imajo težave zaradi iranske krize tudi proizvajalci aditivov, ki so prav tako ključni del v verigi izdelave. Vse to dodatno zvišuje proizvodne stroške in posledično prodajne cene.